「貨物稅條例第十二條條文修正草案」，請審議案。

本院委員顏寬恒、林沛祥、廖偉翔等17人，有鑑於國人出行多以汽、機車車輛代步，根據監理資料統計，114年4月時領有牌照機動車輛總計數，汽車有近869萬輛、機車則有近1,467萬輛，足以顯示國人對機動車輛依賴性之高，然我國針對機動車輛課稅相比其他國家相對偏高，爰擬具「貨物稅條例第十二條條文修正草案」。是否有當？敬請公決。

一、當前臺灣對機動車輛的課稅制度，長期以來備受爭議，民眾在停車、保險、維修等項目已承受成本，然在購車時亦需繳交關稅、貨物稅，導致民眾「擁有一臺車」的負擔日漸沉重；又其中爭議最高的問題是，機動車輛每年需要繳交的燃料稅、牌照稅等，容易形成重複課稅的疑慮。
二、我國目前針對機動車輛的課稅主要分為「使用牌照稅」、「燃料使用費」，理論上牌照稅是對車輛的登記課稅，燃料費則是對實際使用進行課徵，惟此二者計算基準皆與排氣量相關，因此被民眾質疑存在重複課稅問題，特別是對不常使用機動車輛的民眾而言，車輛幾乎未使用，仍需繳交雙重稅金，等於「停著」也要繳稅，根本無法反映實際使用情況。
三、經查，德國制定碳排放交易制度，規範交通運輸與暖氣領域的石化燃料碳排放定價，而非直接以車輛的碳排放量計費，並對電動車輛提供補貼或降低充電電費，鼓勵民眾使用電動車；又如美國部分州推行「行駛里程稅」，得直接反映出美國的交通狀況、能源消耗和經濟活動水平，亦為人民提供更公平的課稅計算基準。