「使用牌照稅法第五條及第三十八條條文修正草案」，請審議案。

本院委員廖先翔、馬文君、羅廷瑋等17人，有鑑於車輛動力系統的不斷發展，電子化、電腦化、渦輪增壓與電動化技術日新月異，引擎的效率與輸出持續提升。然而現行使用牌照稅稅制設計過時，依照汽缸總排氣量等級劃分徵收且級距過大，造成高價、高排放溫室氣體車輛與國產車輛費率相同甚至更低，違反稅制設計公平原則，爰擬具「使用牌照稅法第五條及第三十八條條文修正草案」。是否有當？敬請公決。

牌照稅自民國34年起開始徵收，並自民國51年起以汽車排氣量作為徵稅標準，至今已逾80年。期間雖曾進行數次修訂，但修訂幅度均有限，徵收原則仍以車輛排氣量為主要依據，且排氣量越大者，其所需繳納的牌照稅亦較高。然而，隨著車輛製造技術的迅速發展，市面上出現了許多高價、小排氣量但具備大馬力的車型。由此可見單純依排氣量為徵稅依據的制度已顯過時，且可能對市場中某些車型造成不公平的徵稅負擔。因此，為求徵稅標準更為公正合理，改以車輛的價格及年份作為徵稅的主要依據，從而更加符合現今車輛市場的發展趨勢與實際狀況。