有鑑於國營臺灣鐵路股份有限公司於民國（以下同）104至113年辦理「臺鐵整體購置及汰換車輛計畫」，規劃購置1,282輛動力車及客車，以汰換已逾最低使用年限之復興號、莒光號客車。然自114年開始有300餘輛（EMU500型）車逾最低使用年限；116年高達700餘輛車逾最低使用年限，目前均尚無相關汰除計畫，惟參考本期購置及汰換車輛計畫耗時十年，因此無論是考量提昇搭乘體驗抑或是未來可能無零件汰換情形皆有必要立即啟動新一期的購置及汰換車輛計畫。爰此，請國營臺灣鐵路股份有限公司應於一個月之內啟動新一輪「臺鐵整體購置及汰換車輛」之評估計畫，並就過往查核機關指證之缺失，強化採購規劃、發包及驗收等作業；精進未來交車之標準作業流程並增進安全控管。是否有當？請公決案。
立法流程：提案 → 一讀付委 → 委員會審查 → 黨團協商 → 二讀 → 三讀通過 → 總統公布施行。「排入院會／交付審查」表示還在審議中，尚未通過。
此草案要求台鐵啟動新一輪的購置及汰換車輛計畫，以汰換已逾最低使用年限的舊車，改善搭乘體驗和確保安全。草案提出台鐵應在一個月內啟動評估計畫，並強化採購、發包和驗收等作業。
能幫助到什麼
若通過能幫助台鐵提升車輛安全和服務品質，解決未來可能無零件可汰換的問題。
各方論點（中立並陳）
支持：應立即啟動新一期的購置及汰換車輛計畫，以提升搭乘體驗和確保安全；疑慮：新計畫啟動可能需要大量經費和資源，台鐵如何籌措和分配資源。
政治雷達小叮嚀
關注台鐵未來如何執行新計畫並落實相關改善措施。
由 AI 依案由與說明生成，中立整理各方觀點供快速理解，正式內容以下方原文為準。
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審議進度
案由
本院委員廖先翔、蘇清泉等13人，有鑑於國營臺灣鐵路股份有限公司於民國（以下同）104至113年辦理「臺鐵整體購置及汰換車輛計畫」，規劃購置1,282輛動力車及客車，以汰換已逾最低使用年限之復興號、莒光號客車。然自114年開始有300餘輛（EMU500型）車逾最低使用年限；116年高達700餘輛車逾最低使用年限，目前均尚無相關汰除計畫，惟參考本期購置及汰換車輛計畫耗時十年，因此無論是考量提昇搭乘體驗抑或是未來可能無零件汰換情形皆有必要立即啟動新一期的購置及汰換車輛計畫。爰此，請國營臺灣鐵路股份有限公司應於一個月之內啟動新一輪「臺鐵整體購置及汰換車輛」之評估計畫，並就過往查核機關指證之缺失，強化採購規劃、發包及驗收等作業；精進未來交車之標準作業流程並增進安全控管。是否有當？請公決案。
提案人
連署人（11）
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